  二零一三年五月二十一日 |
泉州成對台小額貿易最大口岸
廈門海關隸屬的泉州海關發布的數據顯示，今年第一季度，泉州對台小額貿易額3,786萬美元，同比增長1.19倍，佔大陸對台小額貿易額42%，泉州已成為大陸最大的對台小額貿易口岸。
據新華社報道，廈門海關隸屬的泉州海關發布的數據顯示，今年第一季度，泉州對台小額貿易額3,786萬美元，同比增長1.19倍，佔大陸對台小額貿易額42%，泉州已成為大陸最大的對台小額貿易口岸。
最近，5.84噸產自台灣屏東縣的午仔魚通過金門－泉州海上直航，順利運抵泉州石井口岸。
泉州海關相關負責人稱，中華鱉卵、凍秋刀魚、台灣檳榔等農產品，是泉州對台小額貿易的重點進口產品。
自2011年初ECFA實施起，進口台灣中華鱉卵關稅由原來的20%降至2012年的5%，大大降低了企業經營成本。台灣每年產鱉卵3億至5億枚，其中90%以上供應大陸養殖戶，海峽兩岸逐步形成了鱉卵「台灣生大陸養、聯手打造中華鱉養殖業」的新模式。其中，相當部分台灣中華鱉卵經由泉州口岸「登陸」。
泉州石井口岸與金門島相距僅6.5海里，航程1至1.5小時，具有得天獨厚的地理優勢，使石井口岸成為台灣水產品最大的登陸口岸。第一季度石井口岸以對台小額貿易方式申報進口台灣水產品1,490.24噸、同比增長23.8%，價值174.11萬美元，增長113.7%，進境船舶增至每周8至9個航次。
針對港區對台小額貿易進口頻繁的特點，泉州海關在港區內設立監管點，並實施「24小時預約加值班」制度，確保對台小額貿易貨物通關「零待時」。
合肥港綜合碼頭二期明年5月竣工
合肥港綜合碼頭二期工程總體工程量已經完成30%，預計可在明年5月完工。
據新華社報道，合肥港綜合碼頭二期工程總體工程量已經完成30%，預計可在明年5月完工。
合肥港綜合碼頭位於南淝河右岸。二期工程計劃建設4個2,000噸級的多用途泊位，設計年吞吐量為集裝箱43萬個20呎櫃、件雜貨59萬噸，建成後將大大提高該港口集裝箱吞吐能力和合肥及周邊地區集裝箱水路運力。
今年一季度，合肥港的集裝箱吞吐量已達到1.9萬個20呎櫃，今年預計可突破8萬個20呎櫃。
貴州高速公路通車里程將破5,000公里
中國西南重要的交通樞紐貴州省，啟動高速公路「三年會戰」，到2015年，高速公路建設總投資近4,000億元，將新建成高速公路2,500公里以上，實現通車里程5,100公里以上。
據新華社報道，中國西南重要的交通樞紐貴州省，啟動高速公路「三年會戰」，到2015年，高速公路建設總投資近4,000億元，將新建成高速公路2,500公里以上，實現通車里程5,100公里以上。
貴州擁有「北上川渝進中原，南下兩廣通沿海，東連湘鄂達江南，西接滇中往東盟」的地理優勢。貴州15個高速公路項目近日集中招商，中交集團、中國鐵建、國開行等與貴州省達成特許權、投資和經營權轉讓等協議合計金額1,536億元，拉開了貴州高速公路「三年會戰」序幕。
這15個高速公路招商引資項目總里程960.1公里，總投資約944.1億元。貴州省副省長秦如培說，今後5年是貴州與全國同步全面建成小康社會的關鍵時期，也是貴州加快發展重要機遇期。加快實施高速公路建設三年會戰，將進一步凸顯貴州作為全國重要的能源基地、資源深加工基地、特色輕工業基地、以航空航天為重點的裝備製造基地和西南重要陸路交通樞紐的地位。
據專家測算，在貴州省會貴陽周邊800公里的半徑區域內覆蓋了近2億人口，隨著區域經濟一體化向縱深推進和中國「西三角」地區經濟社會的快速發展，經貴州與東部沿海和東盟等地的雙向經濟聯系更加緊密，人員、資本、資源的跨區域流動更加頻繁，區際間貿易流量快速增長，貴州正成為聯系主要經濟區的運輸通道，交通量將成倍增長。
山東濱州鐵路貨運量首季下降19%
今年一季度濱州市境內鐵路貨運總發送量1,063,155噸，較去年同期減少249,972噸，同比下降19%。宏觀經濟形勢和濱州市鐵路運能弱是貨運量下降的主要原因。
據新華社報道，今年一季度濱州市境內鐵路貨運總發送量1,063,155噸，較去年同期減少249,972噸，同比下降19%。宏觀經濟形勢和濱州市鐵路運能弱是貨運量下降的主要原因。
據濱州市鐵路局最新數據統計，今年一季度濱州市境內鐵路貨運總發送量1,063,155噸，同比下降19%。其中國鐵路到達貨物824,490噸，發送貨物215,974噸；地方鐵路（濱港一期）到達貨物22,691噸。
今年一季度，受宏觀經濟影響，鐵路貨運需求呈現下滑趨勢，貨運形勢比較嚴峻。鐵路貨運出現小幅下降也在一定程度上反映當前實體經濟復蘇仍然乏力，經濟發展面臨的環境依然復雜嚴峻，不確定不穩定因素較多，經濟運行的後續走勢值得關注。
此外，由於濱州市境內鐵路運能弱，長期以來，企業形成了公路輸運的模式，在充分利用鐵路運輸優勢方面缺乏了解和對策。一些企業的大宗、長距離貨物尚未用好用活公鐵聯運手段。涉鐵企業少，集輸貨源單一，也影響了鐵路運量狀況。
泛亞鐵路西線廣昆復線進入鋪架階段
泛亞鐵路西線重要組成部分──廣昆復線工程近日正式進入鋪架階段。該線將與大（理）瑞（麗）鐵路一起構成雲南鐵路出境大通道，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。
據新華社報道，泛亞鐵路西線重要組成部分──廣昆復線工程近日正式進入鋪架階段。該線將與大（理）瑞（麗）鐵路一起構成雲南鐵路出境大通道，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。
廣昆復線於2007年10月開工建設，東接昆明樞紐與既有滬昆、南昆、昆玉鐵路相連，西經廣通站與廣（通）大（理）鐵路、大（理）麗（江）鐵路等鐵路相連接。全長106.3公里，為國家一級雙線鐵路，設計行車速度每小時160公里（預留每小時200公里），沿線山高坡陡、地質結構復雜、地震活動頻繁，有橋梁50座、隧道22座，施工難度極大。
負責廣昆復線鋪架工程的中鐵六局廣昆鐵路鋪架工程指揮部副指揮長趙新華介紹，此次鋪架工程將架梁623片，鋪軌175公里，鋪道岔58組，鋪架幾乎都在高橋和隧道中作業，預計將於今年11月完成全線鋪架，年底開通運營。建成後該線遠期運輸能力可達到客車每日80對、貨運能力達每年5,000萬噸以上。
建行授信50億支持福建晉江「陸地港」業務
中國建設銀行晉江分行授信50億元支持該市「陸地港」金融板塊業務。同時，建行還將對「陸地港」二期擬打造的外貿企業總部經濟中心、電商總部經濟中心給予融資支持。
福建省晉江市政府辦透露，中國建設銀行晉江分行授信50億元支持該市「陸地港」金融板塊業務。
通過建行資金支持，晉江「陸地港」將於今年5月份啟動供應鏈融資、動產質押倉儲監管、貿易融資等業務，作為「陸地港」現有業務的補充。同時，建行還將對「陸地港」二期擬打造的外貿企業總部經濟中心、電商總部經濟中心給予融資支持。
今年第一季度福建省四大「陸地港」進出口額超4.6億美元。其中，晉江「陸地港」進出口額達3.58億美元，同比增長465%，港區外貿集裝箱吞吐量達2.04萬個20呎櫃，增長4.17倍；貨運量為6.32萬噸，主要出口商品為鞋類、服裝、玩具、水產品及進口棉花等。
蘭新二線甘青段鐵路電氣化動工
位於甘肅省張掖市的河西走廊，中鐵電氣化局集團西安電化公司施工人員在新建的鐵路線上立起了電氣化接觸網第一杆，標誌著蘭（州）新（烏魯木齊）第二雙線甘（肅）青（海）段鐵路電氣化工程全面動工進入站後施工階段。
據新華社報道，位於甘肅省張掖市的河西走廊，中鐵電氣化局集團西安電化公司施工人員在新建的鐵路線上立起了電氣化接觸網第一杆，標誌著蘭（州）新（烏魯木齊）第二雙線甘（肅）青（海）段鐵路電氣化工程全面動工進入站後施工階段。
蘭新鐵路第二雙線全長1,776公里，穿越甘肅、青海、新疆3省區。其中，全長1,066公里的甘青段站後「四電」（電氣化、電力、通訊、信號）系統集成工程由中鐵電氣化局集團承建。
新修建的蘭新二線甘青段為國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。按計劃，這段鐵路將於明年年底建成通車，屆時將在甘肅、青海、新疆形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，與既有蘭新鐵路基本並行，形成雙線並行運輸格局，同時與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構成西部鐵路網絡。
阿拉山口進出口貨物首季升27.5%
阿拉山口口岸進出口貨運量743.7萬噸，同比增長27.5%。
據新華社報道，一季度，阿拉山口口岸進出口貨運量743.7萬噸，同比增長27.5%。
其中，鐵路口岸過貨448.5萬噸，增長23.2%；公路口岸過貨4.3萬噸，下降18.9%；進口管道原油290.9萬噸，增長36%。
一季度，該口岸累計實現貿易額42.33億美元，增長16.7%；實現海關稅收和代徵進口環節增值稅26.76億元，下降27.4%。
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